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Suite à une lecture du document suivant, je me pose la question:
Haarp ne serait-il pas responsable du crash de la navette ??????
A force de modifier l'ionosphère, peut-être que la navette a subi les conséquences d'une surcharge electrique locale dans une portion d'ionosphère.
Citation
Columbia s'est désintégrée dans une zone mal connue de l'atmosphère
SAN JOSE, Californie (AP) - La navette Columbia s'est désintégrée le 1er février dernier dans une zone de la haute atmosphère appelée mésosphère qui reste mal connue et est le théâtre de phénomènes électromagnétiques.
Une photo prise par un astronome amateur montre une lumière pourpre entourant la traînée laissée par la navette au-dessus de la Californie lors de sa rentrée dans l'atmosphère. La NASA analyse le cliché. On ne sait pas si ce phénomène lumineux était réel ou si c'est un effet créé par l'appareil photo.
La navette s'est désintégrée lors de sa rentrée dans l'atmosphère alors qu'elle volait à 19.300 km/h et à une altitude de 63 kilomètres. Columbia traversait la mésosphère, qui s'étend d'environ 50 à 80 kilomètres d'altitude. Cette région correspond en partie à l'ionosphère (60 à 500 kilomètres).
"Nous découvrons que beaucoup de phénomènes électriques ont lieu" dans cette zone, souligne Walt Lyons, président de la société américaine FMA Research, spécialisée dans la météorologie. "Il est possible qu'il se passe des choses là-haut que nous ne comprenons pas ou nous ne savons pas."
Dans un rapport publié l'an dernier, la NASA souligne que les experts ont "jusqu'ici" estimé que les phénomènes électromagnétiques dans la zone ne posaient pas de danger pour les navettes. Mais les spécialistes notent qu'il reste encore beaucoup à apprendre sur la mésosphère.
La région a été difficile à étudier, car elle est hors d'atteinte pour les ballons et les avions, mais aussi trop basse pour les satellites, qui ne pourraient s'y maintenir en orbite en raison de l'attraction terrestre, souligne Umran Inan, physicien à l'université de Stanford.
"On ne peut pas y faire de relevés réguliers", souligne-t-il. "On peut faire passer une fusée dans la région, mais les phénomènes sont dynamiques et changeants".
Dans l'ionosphère, les UV et les rayons cosmiques séparent les électrons des noyaux atomiques. Ces électrons libres donnent à la zone une propriété similaire au métal dans la mesure où elle peut renvoyer l'énergie électromagnétique.
Ces électrons créent également des effets électriques étranges, aux noms de "farfadets", d'"elfes" et de "jets bleus". Mais ces phénomènes lumineux sont liés aux orages. Or aucun orage n'a été observé dans la région au-dessus de laquelle Columbia a effectué sa rentrée dans l'atmosphère.
Le rapport de la NASA publié en 2002 note un risque posé par les nuages les plus élevés de l'atmosphère qui sont composés de cristaux de glace. Lors d'un vol hypersonique, les cristaux pourraient créer un danger de corrosion ou d'abrasion pour les navettes.
"L'effet le plus grave (...) serait probablement l'érosion du système de protection thermique", souligne le rapport. "Selon la taille des particules (de glace), les dégâts pourraient être suffisants pour aboutir à la perte du véhicule." Mais il est peu probable que Columbia ait traversé un tel nuage, qui se forment plutôt entre mai et août.
Les scientifiques n'en sont toutefois qu'au début de leur compréhension des phénomènes de la haute atmosphère. "Il se passe peut-être des choses là-haut que nous ne connaissons pas", souligne M. Lyons. "Peut-être venons-nous de rencontrer tragiquement un nouveau phénomène", ajoute-t-il en référence à l'accident de la navette. AP
SAN JOSE, Californie (AP) - La navette Columbia s'est désintégrée le 1er février dernier dans une zone de la haute atmosphère appelée mésosphère qui reste mal connue et est le théâtre de phénomènes électromagnétiques.
Une photo prise par un astronome amateur montre une lumière pourpre entourant la traînée laissée par la navette au-dessus de la Californie lors de sa rentrée dans l'atmosphère. La NASA analyse le cliché. On ne sait pas si ce phénomène lumineux était réel ou si c'est un effet créé par l'appareil photo.
La navette s'est désintégrée lors de sa rentrée dans l'atmosphère alors qu'elle volait à 19.300 km/h et à une altitude de 63 kilomètres. Columbia traversait la mésosphère, qui s'étend d'environ 50 à 80 kilomètres d'altitude. Cette région correspond en partie à l'ionosphère (60 à 500 kilomètres).
"Nous découvrons que beaucoup de phénomènes électriques ont lieu" dans cette zone, souligne Walt Lyons, président de la société américaine FMA Research, spécialisée dans la météorologie. "Il est possible qu'il se passe des choses là-haut que nous ne comprenons pas ou nous ne savons pas."
Dans un rapport publié l'an dernier, la NASA souligne que les experts ont "jusqu'ici" estimé que les phénomènes électromagnétiques dans la zone ne posaient pas de danger pour les navettes. Mais les spécialistes notent qu'il reste encore beaucoup à apprendre sur la mésosphère.
La région a été difficile à étudier, car elle est hors d'atteinte pour les ballons et les avions, mais aussi trop basse pour les satellites, qui ne pourraient s'y maintenir en orbite en raison de l'attraction terrestre, souligne Umran Inan, physicien à l'université de Stanford.
"On ne peut pas y faire de relevés réguliers", souligne-t-il. "On peut faire passer une fusée dans la région, mais les phénomènes sont dynamiques et changeants".
Dans l'ionosphère, les UV et les rayons cosmiques séparent les électrons des noyaux atomiques. Ces électrons libres donnent à la zone une propriété similaire au métal dans la mesure où elle peut renvoyer l'énergie électromagnétique.
Ces électrons créent également des effets électriques étranges, aux noms de "farfadets", d'"elfes" et de "jets bleus". Mais ces phénomènes lumineux sont liés aux orages. Or aucun orage n'a été observé dans la région au-dessus de laquelle Columbia a effectué sa rentrée dans l'atmosphère.
Le rapport de la NASA publié en 2002 note un risque posé par les nuages les plus élevés de l'atmosphère qui sont composés de cristaux de glace. Lors d'un vol hypersonique, les cristaux pourraient créer un danger de corrosion ou d'abrasion pour les navettes.
"L'effet le plus grave (...) serait probablement l'érosion du système de protection thermique", souligne le rapport. "Selon la taille des particules (de glace), les dégâts pourraient être suffisants pour aboutir à la perte du véhicule." Mais il est peu probable que Columbia ait traversé un tel nuage, qui se forment plutôt entre mai et août.
Les scientifiques n'en sont toutefois qu'au début de leur compréhension des phénomènes de la haute atmosphère. "Il se passe peut-être des choses là-haut que nous ne connaissons pas", souligne M. Lyons. "Peut-être venons-nous de rencontrer tragiquement un nouveau phénomène", ajoute-t-il en référence à l'accident de la navette. AP
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