On voit aussi au début, quand Ram réussit à soulever l'arc Gandiva là ou les autres ont échoué, ça fait penser à Excalibur mdr.
http://fr.wikipedia....iki/Pont_d'Adam
Géographie[
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Le pont d'Adam est constitué d'un chapelet de
bancs de sable et de
hauts-fonds s'étirant sur une trentaine de kilomètres entre le sud-est de l'
Inde et le nord-ouest du
Sri Lanka dans l'
océan Indien. Plus précisément, l'archipel relie l'
île indienne de
Pamban au large de la
côte de Coromandel à l'île sri lankaise de
Mannar. Administrativement, l'archipel est partagée entre l'Inde et le Sri Lanka, respectivement entre le
district de Ramanathapuram de l'
État du
Tamil Nadu et le
district de Mannar de la
province du Nord.
Le pont d'Adam sépare le golfe de Mannar au sud du détroit de Palk au nord et ses hauts-fonds empêchent les navires avec un certain
tirant d'eau de faire le passage. En effet, la profondeur n'excède pas 1,2 mètre à
marée haute entre les différentes îles hormis au niveau de trois
chenaux difficiles à traverser.
Selon des indices
géologiques et des textes anciens, le pont d'Adam aurait été par le passé un
isthme qu'une violente
tempête survenue en
1480 aurait partiellement détruit, créant les différentes
îles de l'
archipel. Dans le
Rāmāyana, l'archipel, appelé « pont de Rāma », a été construit par
Rāma désireux de gagner l'île de Lanka où son épouse
Sitā était retenue prisonnière par le roi démon
Rāvana.
Avec la
colonisation du
Raj britannique et de
Ceylan par le
Royaume-Uni, des travaux sont entrepris dans le pont d'Adam d'une part dès
1838 afin d'améliorer la
navigation entre les
bancs de sable et d'autre part au début du
XXe siècle dans le but d'établir une liaison fixe terrestre entre le
Sri Lanka et le continent. La
compagnie ferroviaire South Indian Railway tente ainsi de construire une ligne de
chemin de fer grâce à un
viaduc mais il ne fut jamais entièrement réalisé. Néanmoins, la liaison ferroviaire
Indo-Ceylan express a fonctionné jusqu'en
1965. Cette ligne de chemin de fer permettait de relier
Chennai à
Colombo avec une partie par
ferry entre l'extrémité orientale de l'île indienne de
Pamban et l'extrémité occidentale de l'île sri lankaise de
Mannar. Mais en 1965, un
cyclone détruit une grande partie de la voie à
Dhanushkodi, le dernier village indien au bout de l'île de Pamban, et les trains s'arrêtent désormais à
Rameswaram.
En
2001, le gouvernement indien a approuvé le
projet du chenal maritime Sethusamudram visant à créer un passage pouvant être emprunté par les
navires qui pourraient alors éviter le contournement du Sri Lanka en traversant le
détroit de Palk et ainsi économiser trente heures de navigation que représentent ces 400 kilomètres. Ce projet prévoit de
draguer les
hauts-fonds situés non-loin de Danushkodi, le dernier village indien à l'extrémité orientale de l'île de Pamban. Ce nouveau projet est similaire à celui élaboré pour la première fois par le commandant A. D. Taylor des
Indian Marines en
Ce message a été modifié par YAmA - 03 octobre 2011 à 10:55.
Tout ce qui est authentique porte le sceau du Silence.
Tout est révélé dans le Silence de ton Coeur-Corps.
3
) :
Tintin, le 27 décembre 2011 à 23:28, dit :
