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[BM7]

http://youtu.be/epLOEaoPMFU

http://youtu.be/-DkDXvPpa6Q


Les  deux  liens  ci - dessus  vous  présentent  ,  l'  invention   par  le  Turk  Muammer  Yildiz  d'  un  moteur  à  energie  libre  .  Sa  caractéristique  première  , c'  est  qu'  il  n'  utilise  aucune  source  d'  energie  exterieur  ( Essence - Gaz  - electricité )  ,  pour  se  mettre  en  route  .
Il  fonctionne  grace  à  un  assemblage  d'  aimant  dont  l'  agencement   crée  une  fluctuation  magnétique  qui  le  fait  tourné  .


Mais  comme  se  genre  de  moteur  magnétique  n'  a  jamais  été  étudier  réèllement  en  laboratoire  ,  nous  ne  pouvons  pas  savoir  si  l'  aimantation  perdure  avec le  temps  .  Car  si  vous  deviez  intégré  un  tel  moteur  dans  une  voiture  légère  ,  au  bout  de  plusieurs  milliers  de  KM  ,  les  aimants  auront - ils  la  même  force  ou  auront - ils  perdu  de  leurs  puissances  avec  l'  usure  .

Bien  entendu  ,  il  existe  beaucoup  d'  autres  modèles  de  moteurs  magnétiques  qui  exploite  la  même  technique  .  Grace  à  l'  agencement  et  l'  orientation  des  aimants  on  arriverait  à  faire  tourner  des  moteurs  sans  aucuns  apports  energétiques  exterieurs  .  Le  moteur  magnétique  PERENDEV  n'  est  qu'  un  exemple  parmi  tant  d'  autre  .  Des  inventeurs  autodidacte   travaillent  actuellement  sur  differents  types  de  moteurs  magnétiques  .

Le  moteur  PERENDEV  - Muammer  YILDIZ  et  Minato  seraient  les  plus  prometteurs  .

Ci - dessous  ,  plusieurs  liens  montrant  le  principe  de  fonctionnement  du  moteur  magnétique  PERENDEV  .

http://youtu.be/VN1xeMlBDvU

http://youtu.be/bsBTjgLbnps

http://youtu.be/PFGiWiXMHn0

http://youtu.be/FxReArGbE_s

[Hakim_Bey]

BM7, le 13 novembre 2011 à 10:39, dit :

Mais comme se genre de moteur magnétique n' a jamais été étudier réèllement en laboratoire , nous ne pouvons pas savoir si l' aimantation perdure avec le temps .

Si si, bien sûr, les aimants sont étudiés en labo depuis longtemps, et cette question a été résolue, probablement au 18 ou 19ème siécle. Comme toute force, l'aimant "s'use" et perd de son "aimantation" avec le temps (plutôt rapidement, si on alimentait une voiture avec elle serait à plat en quelques km et pas quelques milliers). De plus, il perd plus rapidement quand il repousse (comme c'est souvent le cas dans les moteurs magnétiques) que quand il attire.
L'énergie dépensée pour magnétiser un aimant est de loin supérieure à celle qu'il va restituer en poussée, et les métaux rares utilisés pour faire des aimants vraiment puissants (type néodynium etc...) sont extrèmement coûteux à produire, et très toxiques pour l'environnement. Donc les moteurs à aimants sont tout sauf une énergie libre, à vrai dire ils polluent bien plus qu'une bonne vieille voiture Diesel...

En espérant avoir pu éclaircir ta lanterne,
['aKiM]
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thElEmA / / AgApE