16 réponses dans ce topic

[Marion 3]

Une nouvelle énergie basée sur la convection de l'air


Une équipe de chercheurs de la Faculté de Génie Agricole du Technion a abordé d'une toute nouvelle manière la production d'électricité. Ils ont nommé leur nouveauté Energy tower.

L'idée du professeur Dan ZASLAVSKY consiste à utiliser la convection de l'air à travers une tour creuse afin de mettre en rotation des turbines situées tout au bas de la tour. De fines gouttes d'eau froides pulvérisées au sommet de la tour s'évaporent en refroidissant l'air qui plonge au bas de la tour et fait tourner les turbines. Selon M. ZASLAVSKY, 40 tours de ce type pourraient générer assez d'électricité pour le monde entier, pour aujourd'hui comme pour demain.
L'équipe a crée l'entreprise Sharav Sluice afin de promouvoir l'idée et le Docteur Rami GUETTA, manager du projet, a déclaré que la compagnie était déjà en négociation pour construire une tour de 10 MW en Inde. D'autres pays comme l'Australie ou le Chili ont montré un sérieux intérêt pour le projet. Une compagnie française semblerait intéressée par la fabrication des pièces mécaniques des tours.
Une tour de 50 MW devrait être haute de plus de 600 m avec 400 m de diamètre.
Bien que la surface totale nécessaire pour une telle centrale soit deux fois celle d'une centrale conventionnelle, cela correspond seulement au dixième de la surface indispensable pour produire la même quantité d'électricité à partir de panneaux solaires. De plus la centrale peut fonctionner aussi bien de jour que de nuit. A la suite de la présentation de M. ZASLAVSKY lors de la conférence, les représentants du département américain de l'Energie se seraient montrés intéressés par les "Energy towers".
Ces travaux ont fait l'objet d'une présentation lors de la conférence israélo-américaine à Jérusalem d'août 2003 (Conférence pour l'indépendance énergétique des démocraties).

- Pour plus d'informations : Technion.

[Nowar]

Bonne idée marion,

J'ai déja vu ce montage décrit dans l'encyclopédie Universalis. Mais il était utilisé pour générer une climatisation et en même temps faire dans la récup de l'eau -> économies d'eau

Nowar

  

[Marion 3]

Ca me fait penser au bateau de Cousteau   ,  Alcyclone  avec ces deux cheminées  meme principe.

Citation

la «turbovoile» inventée par Jacques-Yves Cousteau et Lucien Malavard: constituée d'un grand cylindre en rotation (10 m de haut, 2 m de diamètre), elle aspire l'air par des fentes. Deux turbovoiles dont l'orientation des fentes est commandée par ordinateur ont été fixées sur le pont de l'Alcyone, bateau expérimental; elles ont permis de réaliser des économies de fioul de l'ordre de 25 à 35 %.

Le 12 octobre 1983, le prototype « Moulin à vent », bateau expérimental équipé d'un système turbovoile (un cylindre de 13,50 m de haut), quitte Tanger en direction de New York. Au cours de la traversée, le bateau pert sa turbovoile. Le commandant Cousteau garde espoir. Le 17 juin 1985, il arrive à New York, à bord de l'« Alcyone », nouveau bateau à vent révolutionnaire...

La propulsion navale

[Nowar]

Comme tu peux le lire, marion,

Citation

Des voiles pas comme les autres

Dès les années 1960, on assista à un retour de la voile sur des projets qui, depuis, sont souvent restés sur le papier. Toutes sortes de voilures souples ou rigides ont été imaginées pendant les vingt années qui suivirent. Quelques réalisations virent le jour dans les années 1980, d'abord au Japon (le caboteur pétrolier Daioh et le cargo Shin Aitoku Maru), puis en France (le navire-citerne Pointe-de-Lesven). Ces bateaux conservent cependant un moteur auxiliaire, qu'ils utilisent par vent faible. Cette réadoption de l'énergie éolienne permet d'économiser en moyenne 10 % sur la consommation de fioul, mais la chute du prix du baril de pétrole au début de 1985 stoppa ces initiatives. Il en est de même pour la «turbovoile» inventée par Jacques-Yves Cousteau et Lucien Malavard: constituée d'un grand cylindre en rotation (10 m de haut, 2 m de diamètre), elle aspire l'air par des fentes. Deux turbovoiles dont l'orientation des fentes est commandée par ordinateur ont été fixées sur le pont de l'Alcyone, bateau expérimental; elles ont permis de réaliser des économies de fioul de l'ordre de 25 à 35 %.

Ce n'est pas les idées qui font défaut

De la même façon tu pourras lire suréconologie.com tout un dossier sur les ralentissement qui guettent l'éolien du fait de la structure des pales

Nowar

    

[Nowar]

Citation

- Le salon Eco-Technology 2003 a Kitakyushu

Le salon ECO-TECHNOLOGY de Kitakyushu, dans la prefecture de Fukuoka,
presente chaque annee les dernieres innovations technologiques en matiere
d'environnement et d'energies nouvelles, et il a eu lieu cette annee du 22
au 24 octobre. Organisee par la WJITEA ("West Japan Industry and Trade
Exhibition Association"), la manifestation a attire pres de 35000
visiteurs. Plus de 190 entreprises, universites et associations s'etaient
reunies pour exposer leurs produits et leurs projets en cours : nouvelles
energies et piles a combustibles, recyclage et gestion des dechets,
elimination des polluants ou encore economie d'energie. Parallelement aux
expositions et aux conferences sur le site, le salon offrait egalement la
possibilite de visiter des entreprises et des laboratoires de la region
impliques dans l'environnement, notamment l'Eco-Town de Kitakyushu.
Le programme 3R (Reduire la production de dechets, Reutiliser et Recycler)
initie en 1999 par le Ministere de l'Economie, du Commerce et de
l'Industrie (METI) pour passer d'une societe de consommation a une
economie orientee vers le recyclage semble avoir un fort impact puisque la
plupart des intervenants du salon y faisaient reference.

Origine : Ambassade de France au Japon - 8 pages - 14/11/2003

Telechargez gratuitement ce rapport au format pdf :
     http://www.bulletins...ports/SMM03_077

Origine Econologie.com

Nowar

[domsau2]

Bonjour.
Oui, le moteur à eau fonctionne vraiment.
En voici un autre petit exemple :
www.photologie.net
A bientôt

[elji]

Bof, bof, bof.

Un projet australien, plus simple et plus efficace, avait été décrit ici :

http://www.moteurnat....php?news_id=90

Le site de M. Zaslavsky ne donne pas de détails. Avec quel énergie fait-on monter et pulvériser de l'eau à 600 m de hauteur ?

Mais plus grave, le rendement est faible. Une tour de 600 m de hauteur et 400 m de diamètre, qui produirait 50 MW, OK, mais quel est le coût de fabrication d'une tour de pareille dimension ? Et le coût des turbines ? Est-ce que c'est compétitif avec 10 éoliennes de 5 MW chacune ?

Enfin, il en faudrait un paquet, puisque si la puissance d'une tour de 600 m n'est que de 50 MW, 10 tours ne fourniraient même pas la puissance d'une seule centrale nucléaire...

Ne croyons pas que les questions énergétiques puissent se résoudre simplement.

[mc0tiga]

si ca ce n'est pas de l energie propre!!

faire assez de tours afin de faire aussi tourner les voitures a l electricité, ce serait une solution

[elji]

Ah-lala !

Il faut savoir qu'il y a besoin d'énormément d'énergie dans une voiture, et que justement il y a énormément d'énergie (très condensé) dans l'essence.

Je fais pas de calcul, mais un litre d'essence, c'est presque 12 kW... Alors une tour qui produirait 50 mW, il en faudrait beaucoup...

[Maximus]

SI la chaleur montait tres tres haut et puisse se refroidire tous seul, un cycle serait cré...comme c'est froid ça descend puisque c'est plus dense, mais arrivé en bas il faudrait que ce soit assez chaud pour remonter afin de faire tourner les turbines...
C'est juste une idée comme ça.

Citation

faire assez de tours afin de faire aussi tourner les voitures a l electricité, ce serait une solution

je suppose que tu stocke l'energie dans des batteries, il va en falloir des batteries...

[mc0tiga]

il va en falloir c sur, mais je ne pense pas que ce soit un probleme

pour faire de l'argent, ils feront n'importe quoi

[Maximus]

Les ressources natuelles sont limitées...

[mc0tiga]

c'est pour ca que le recyclage prend une part de plus en plus importante

[Maximus]

Oui, c'est une bonne chose.Mais il y a des limites...va recycler du pétrole, on va se marer deux ptites secondes je crois !

[cylbertjj]

coucou
2 remarques au sujet de ces tours "énergétiques" et de l'électricité en général.
Le principe de la tour décrite ressemble, à faible échelle et rendement,  à ce qui se passe à l'intérieur des cumulonimbus, ces énormes nuages dont le sommet culmine souvent vers 10.000 m.
Pour simplifier un courant central ascendant très puissant   d'air chaud qui, en montant se refroidit et redescend moins violemment en périphérie. Ces nuages conteinnent une telle quantité d'énergie que les contrôleurs aériens détournent les appareils suceptibles de les traverser.
Pour ce qui concerne l'électricité, 2 problèmes majeurs.
> la production : hormis les cellules photovoltaÏques entre autres, la production d'électricité est rarement "directe" maais nécessite au minimum 1 transformation d'une autre énergie (mécanique, calorifique... ),
> le stockage.
Donc il y a encore beaucoup de travail.  Changer l'axe ou les axes de recherche peut faire évoluer le "système".... jusqu'à ce que l'on sache utiliser la puissance des rayons cosmiques et/ou de l'énergie "noire" voire celle du vide sidéral.  
cordialement

[mc0tiga]

cylbertjj, le Mardi 25 Janvier 2005, 21:18, dit :

Donc il y a encore beaucoup de travail.  Changer l'axe ou les axes de recherche peut faire évoluer le "système".... jusqu'à ce que l'on sache utiliser la puissance des rayons cosmiques et/ou de l'énergie "noire" voire celle du vide sidéral.  
cordialement

d'ici la on a le temps de se reincarner plusieurs fois  

l'energie est stockée comment actuellement? je ne pense pas que ca se stocke, ca se produit et ca s'envoye ... mais je peux me tromper vu mes connaissances sur la matière

pour les tours, le principe c de faire tourner des grosses turbines, comme ds les hydrocentrales un peu

le bon point c'est que ce serait de l'energie propre, et on pourrait ensuite l'utiliser pour tout (bon pour un cargo ou un avion ca me parait difficile, mais on peut tjs rever)

ce serait ptet le moment de laisser tomber ces avions qui polluent un max (ou moins pr les trajets continentaux) et de construire des TTGV - trains a tres grande vitesse je sais que siemens a fait rouler un train a plus de 800km/h et un tgv a été poussé a plus de 600km/h il me semble sur un tracé modifié