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----> La furtivité Visuelle.
La furtivité visuelle passive est principalement appliqué aux tuyères de reacteurs afin de reduire ou de supprimer leurs emissions infrarouge. Cela est obtenu en ejectant les gaz chauds du reacteur à travers une tuyère aplatie dont la silhouette rappelle un peu le bec d'un ornithorynque.
Les gaz ejectés à travers la fente de la tuyère sont ainsi rapidement refroidis ce qui diminues leur emissions infrarouge.
Une autre technique, active cette fois ci, consiste a ioniser les gaz de la tuyère ce qui permet de supprimer presque totalement leurs emissions infrarouge.
La furtivité totale visuelle n est pas encore au point même si la peinture sombre des furtifs les rend quasiment invisble de nos jours pendant la nuit. Toutefois des experiences prometteuses sont en cours.
---> La furtivité acoustique
La furtivité acoustique passive est obtenu en empêchant les reacteurs de transmettre leurs vibrations au reste de l avion en plaçant les reacteurs dans des berceaux absorbant le son. Une etude soigneuse de la geometrie de la tuyère du reacteur permet de reduire d environ 5 fois le bruit du moteur.
Quand a la furtivité acoustique active, elle consiste à placer à des endroits strategiques de la structure des generateurs de sons emettant des vibrations sonores strictement inverses de celles emises par l avion -opposition des phases-. Une bulle de silence est ainsi crée autour de celui ci. Une technique alternative consisite a abaisser la pression de l air autour de l avion a l aide d une couche d air ionisée, ce qui reduit lka propagation du son.
En vitesse supersonique, seules les techniques ioniques de furtivité acoustique sont efficaces.
---> La furtivité radar
La furtivité radar passive s obtient en combinant deux techniques tres differentes. La premiere consiste a renvoyer des ondes radioelectriques dans une direction totalement differente de celle de l antenne du radar. Pour obtenir ce resultat, la methode la plus simple consiste a ne construire l'avion qu avec des faces planes, de dimensions et de formes quelquonques a condition que chaque face ait un angle d orientation differentes des faces voisines. Un peu comme le F-117 qui en ai un bon exemple.
L autre methode consiste a adoucir les formes de l avion avec des courbes tres aplaties ce qui a pour effet de diffuser dans toutes les directions les ondes radioelectriques incidentes, seule une tres petite partie de ces ondes revenant vers le radar
Une autre technique consiste a couvrir l avion d un materiau absorbant les ondes electromagnetiques
Un de plus anciens materiau est le graphite qui est generalement un derivé du carbone12 ou de son isobare le bore12.
Certains avions ou helico très recent ont une structure en graphite liées par une resine epoxy ce qui fait que la structure mecanique elle même absorbe les ondes du radar!
La furtivité radar active permet de surmonter toutes les contraintes de la furitivté radar passive ( eh oui il y en as
)La solution consiste a creer autour de l appareil une couche d air ionisé qui arrête la totalité des ondes electromagnetiques. De plus ce "bouclier" diminue le son de l avion.
Ce "bouclier" est aussi une sorte de propulseur ionisé.
Comme quoi, tout ce que nous pouvons prendre comme engin extra terrestre sans reelle preuve de celui ci, ne peut être qu en fait un simple appareil top secret, de conception humaine.
Nous venons de voir qu un engin volant furtif pouvais de nos jours se rendre quasiment invisble, voler sans bruit, indetectable au radar, etc...
Alors si je vois un soir dans le ciel un engin de forme bizarre, ressemblant a un triangle, ave 2 ou 3 loupiotes sur le flan, qui vole a basse altitude et sans bruit, je reflechirais a deux fois avant de crier sur tout les toits que j ai vu un engin extra terrestre!
En revanche je pourrais bien dire que j ai vu un ovni !
Un objet volant non identifié !
Et vous? Z'en pensez quoi?
ps: Merci a M Roerer pour les details techniques!
photo d un b-2, un ovni pour certain
le f-117
lol
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