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[Libertie]

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: Le gouvernement Raffarin a lancé jeudi une nouvelle phase du plan biocarburants, pour la période 2008-2010, avec des agréments fiscaux supplémentaires portant sur 700.000 tonnes dans la filière biodiesel et 250.000 tonnes dans la filière éthanol en 2008, a annoncé Matignon dans un communiqué.

"Un nouvel appel à candidatures pour l'attribution en 2008 de 700.000 tonnes pour la filière biodiesel et 250.000 tonnes pour la filière bioéthanol sera engagé avant la fin de cette année (2005)", a indiqué Matignon.

A quelques jours du référendum sur la Constitution européenne, Jean-Pierre Raffarin répond ainsi à une demande insistante des milieux agricoles qui souhaitaient un plan plus ambitieux du gouvernement, au-delà de 2007, pour encourager la production de biocarburants.

"Avec cette nouvelle étape, le plan biocarburants va conduire au quadruplement des agréments en quatre ans. Ainsi, l'objectif (communautaire, ndlr) d'incorporer 5,75% de biocarburants dans les carburants en 2010 sera tenu", a assuré le gouvernement.

Pour 2007, le gouvernement fera connaître "avant la fin du mois de mai" sa décision sur les autorisations de construction d'usines pour la production supplémentaire de 800.000 tonnes de biocarburants, a encore précisé le communiqué.

"Au total, ce sont six nouvelles usines (trois dans le secteur du biodiesel, trois dans le secteur de l'éthanol) qui devraient pouvoir être construites à l'horizon 2007", a-t-il ajouté.

L'appel européen à candidatures pour ces nouvelles capacités de production, clos en mars, a donné lieu à un peu plus d'une dizaine de candidatures. Jusqu'ici, les professionnels évoquaient plutôt "l'équivalent" de quatre usines, sous forme de construction ou d'agrandissement.

Le biodiesel est fabriqué à partir de cultures oléagineuses (colza et tournesol en France), l'éthanol est dérivé du blé et de la betterave et bientôt du maïs en France, de la canne à sucre au Brésil et du maïs aux Etats-Unis. Les biocarburants - qui sont incorporés dans des carburants classiques (essence pour l'éthanol, gazole pour le biodiesel) - sont plus chers à produire que l'essence ou le gazole. Ils bénéficient donc d'exonérations partielles de TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers).

Ils permettent de "valoriser les produits agricoles", de "réduire notre dépendance énergétique" et de "diminuer les émissions de gaz à effet de serre", a souligné Matignon.

Le 2 février, M. Raffarin avait annoncé des agréments supplémentaires de 800.000 tonnes d'ici 2007 - 480.000 dans la filière biodiesel et 320.000 dans la filière éthanol - sans satisfaire alors pleinement les milieux agricoles. Ces nouveaux contingents de 800.000 tonnes s'ajoutaient alors aux agréments déjà existants sur 450.000 tonnes.

Aucune précision n'a été fournie sur le coût budgétaire des futurs agréments de 950.000 tonnes. Celui de la tranche de 800.000 tonnes avait été estimé en février à environ 320 millions d'euros, du fait de l'exonération partielle de TIPP.

"M. Raffarin souligne l'effort important consenti par le budget de l'Etat pour le plan biocarburants. Cet effort sera maintenu sur la période 2008-2010 dès lors que la compétitivité relative des biocarburants par rapport aux carburants classiques le justifiera", a souligné Matignon.

[Daan]

Castro est pas content

Fidel Castro : « Convertir les aliments en carburant, c’est créer la famine »

Convalescent, Fidel Castro n’en demeure pas moins un observateur attentif de la globalisation. Il dénonce ici la nouvelle politique énergétique étatsunienne : après avoir multiplié les guerres pour piller les champs pétroliers, Washington s’empare des terres fertiles du tiers-monde pour y faire produire des biocarburants. À moyen terme, trois milliards de personnes sont menacées de famine.

suite ici :
http://www.voltairen...icle146710.html

[SIMON]

Info ou intox des lobbies ? Avez vous des infos

QUOTE Le bioéthanol aussi nocif que l’essence

Une nouvelle étude américaine révèle que le bioéthanol présente autant de risques sanitaires et de pollution que l’essence. Ce carburant dit vert, pourrait être à l’origine d’une augmentation des pathologies respiratoires aux Etats-Unis. Mark Z. Jacobson, professeur à la Stanford University, remet ainsi en cause l’innocuité de cette nouvelle source d’énergie présentée comme une révolution écologique.

L’éthanol, appelé aussi bioéthanol [1] lorsqu’il extrait à partir de plantes, est souvent présenté comme le carburant vert et non polluant du futur. Cependant, selon une étude de la Stanford University, publiée en ligne dans l’édition du 18 avril de The journal of Environmental Science & Technology, son utilisation à grande échelle est nocive à l’environnement et à la santé humaine. L’équipe du professeur Mark Z. Jacobson a conclut que si l’on remplaçait tous les véhicules roulant à l’essence aux Etats-Unis par des véhicules roulant à l’éthanol, il en résulterait une augmentation du nombre de morts et d’hospitalisations dues à des problèmes respiratoires.

Jacobson se base dans cette étude sur un modèle mathématique capable de simuler la qualité de l’air aux Etats-Unis à l’horizon 2020, suite à une généralisation de l’utilisation de l’E85, un carburant hybride composé de 85 pour cent d’éthanol et de 15 pour cent d’essence. « Nous avons découvert que la généralisation de l’utilisation des véhicules roulant à l’E85 aurait pour conséquences d’une part de réduire les niveaux de concentration atmosphérique de deux élément cancérigènes à savoir le benzène et le butadiène, mais d’autres part d’en augmenter la concentration de deux autres : le formaldéhyde et l’acétaldéhyde » explique le chercheur. « Au final, l’incidence des cancers liés à l’E85 serait similaire à ceux liés à l’essence. Par ailleurs, dans certaines régions du pays, l’utilisation du E85 aurait pour conséquence d’augmenter la concentration en ozone, un parfait ingrédient du brouillard » poursuit Jacobson.

Le modèle montre une augmentation de la concentration atmosphérique de l’ozone à Los Angeles et dans le Nord-Est des Etats-Unis, contrairement au Sud-Est du pays où elle serait revue à la baisse. « Notre étude montre qu’aux Etats-Unis, l’E85 augmenterait la mortalité due à l’ozone de 200 décès par an comparativement à l’essence, dont 120 concernerait Los Angeles » indique Jacobson. Selon l’étude, d’ici 2020, ces taux seront supérieurs de 4 pour cent aux Etats-Unis et de 9 pour cent à L.A. à ceux observés pour l’essence. Toujours selon l’étude, le nombre d’hospitalisations pour causes de crise d’asthme et de problèmes respiratoires augmenterait respectivement de 770 et 990 cas par an.

Enfin, la nocivité de l’éthanol serait la même, quelque soit la matière première utilisée pour le produire. Jacobson remet ainsi en cause la pertinence de la promotion de l’éthanol et autres biocarburants comme carburant du futur, si au final ils causent autant de pollution que l’essence, qui pour rappel est responsable de 10.000 décès annuels au Etats-Unis. « Il existe d’autres alternatives, telles que les batteries électriques et les cellules à hydrogène, dont l’énergie peut provenir de sources propres comme le vent et le soleil. Ces véhicules n’émettent théoriquement aucune substance toxique ni gaz à effet de serre contrairement à l’éthanol, qui en plus, nécessitera des millions d’hectares de terres agricoles pour sa production » rappelle Jacobson.UNQUOTE
source:  actualites-news-environnement
Il serait intéressant de savoir si les maladies respiratoires se sont développées anormalement au Brésil qui utilise le bioéthanol depuis les années 70...